La Carroza

En 1950, y no está claro porque motivo, se sustituyen las andas con las que procesiona nuestra Titular, que apenas tenían 7 años, por una carroza. La historia se remonta a un 8 de febrero fecha en que la cofradía compra en Alicante, una calesa usada por el precio de 1040 pts. más 150 pts. de portes , para convertirla en carroza. La calesa llegó a Monóvar el 18 de ese mismo mes, movilizando a  partir de esa fecha a quienes se convertirían en creadores de la carroza. D. Francisco Martínez fue el herrero, los trabajos de carpintería quedaron  en manos de D. Enrique Corbí Marín, D. Juan Pina se encargó de pintar y dar el pan de plata a la carroza, los trabajos de electricidad se encargaron a D. Manuel López y  D. José Peñataro hizo los trabajos de hojalatero

A medida que avanzaban los trabajos de la carroza se adquirieron cuatro faroles a D. José Blasco Sánchez gracias a los donativos de D. José Bernabé Vidal, D. Silvestre Molera Brotons, D. Jesús Gran Amorós, Dña. Amparo Navarro Rico, D. Evaristo Sogorb Corbí, D. Enrique Mira Esteve y D. Isidro Gran Amorós, la suma de estos donativos alcanzó las 1080 pts.

La reconversión de la calesa  en carroza finalizó en julio de ese mismo año y tuvo unos gastos de 11388.05 Pts. distribuidos de la siguiente forma.

D. Francisco Martínez, Herrero          1100 Pts.  (Fra. 56/57 abonadas el 7 de marzo)
 D. Juan Pina, Pintor                          1720 Pts.  (Cantidad abonada el 3 y 4 de abril) 
D. Manuel López, Electricista             710’50 Pts. (Cantidad sufragada el 5 de abril)
 D. José Peñataro, Hojalatero               890 Pts.  (Abonadas el 4 de mayo)
D. Enrique Corbí, Carpintero             4786’25 Pts.  (Cobradas el 22 abril y  6 de mayo)
Confección falda carroza                      78 Pts.  (22 abril)
D. José Blasco, Faroles                     2103’30 Pts.  (Abonadas en tres letras el 10, 20 y 26 de julio)

La siguiente actuación en la carroza no llegaría hasta 1958. La Junta Directiva considera oportuno fabricar artesanalmente cuatro ramos de flores de plástico que alojen en su interior unas pequeñas lámparas alimentadas con baterías y que serán ubicadas en la base superior de la carroza, visto el deterioro de los actuales. Para su fabricación se adquirieron 70 lámparas, 104 tulipanes, 40 claveles, 10 ramos de helecho y 9 ramos de esparraguera. Los trabajos fueron encargados a Lorenzo Amat, Rafael Pérez, Enrique Pérez y José Mª Román. El  importe total de dichos ramos asciende a 5456 Pts. (4080.5 Pts. en materiales y 1375.5 Pts. en trabajos) abonados en su totalidad el 11de abril de 1958.


La última de las modificaciones que sufre la carroza no se produce hasta 1978. Bajo la presidencia de D. Silvestre Molera, se decide cambiar los adornos hasta la fecha plateados y los ramos de flores  de plástico, sin contar con las discrepancias originadas  con el entonces cura párroco D. Miguel Llorca, por el hecho de poner los adornos dorados, discrepancias que se solucionaron plateando dichos adornos  para el año sucesivo.

Desde esta modificación hasta su jubilación en 2003 no se efectuaron cambios de importancia limitando las actuaciones a su conservación.

En la actualidad la carroza se encuentra en el exconvento a la espera de un nuevo proyecto de la Cofradía que la solicite.

El 3 de mayo de 2002, se reune a los cofrades en asamblea celebrada en la casa de cultura, planteando a los asistentes la creación de un nuevo Trono para la Virgen que sería portado en andas.

Tras el voto afirmativo de la mayoría de los cofrades allí reunidos, el grupo de trabajo se pone en contacto con varios talleres donde podían elaborar el nuevo Trono.

Después de valorar varios presupuestos, el grupo de trabajo presidido por la Junta Directiva, deciden conceder a principios de septiembre de 2002 los trabajos a Taller de Arte Religioso Salmerón SL de Socuéllamos. A partir de entonces se presentaron varios bocetos y fotografías al equipo de trabajo, que tras varias reuniones sirven para concretar la base principal del Trono, el resto (ramos de luces, jardineras y otros detalles) se fueron decidiendo más adelante en el propio taller.

Finalmente, las jardineras, laterales y frontales, así como la nube que acoge la Imagen son aprovechadas, tras su restauración y posterior baño en pan de plata como el resto del Trono, que está tallado en madera de cedro, (los varales son de madera de samba), rematado por cuatro candelabros metálicos con guardabrisas y alimentación eléctrica.

El importe total del Trono y sus accesorios asciende a 36000 euros, cantidad sufragada por los cofrades por medio de derramas y venta de loterías.

Tras la aprobación por la mayoría de los presentes en la asamblea, son muchas las bajas de cofrades que no pueden hacer frente a la derrama, en unos casos y en otros que no creen necesario el cambio de la carroza.

Pese a las bajas, los trabajos de construcción del Trono siguen a buen ritmo y el grupo de trabajo sigue volcado en él y sus complementos, tales como un carro para su traslado así como los faldones que cubrirán la parte inferior del Trono y el forrado de los varales, encargándose estos trabajos a Belando, Salvador Martínez y José Carlos, respectivamente.

Finalmente, el 23 de octubre de 2003, llega el Trono a Monóvar. Es entonces cuando se acelera aún más el ritmo de trabajo, pues hay que tener todo preparado para la Semana Santa de 2004.

En la tarde del sábado 20 de marzo de 2004 el Trono es trasladado por los propios costaleros a la Iglesia San Juan Bautista de Monóvar, para ser bendecido tras la Misa oficiada en Honor a Nuestra Cofradía.

Ese primer año, el Trono es sacado en procesión por 36 costaleros bajo las ordenes de Joaquín Corbí y Enrique Vidal.

En la Semana Santa de 2008, el Trono sustituye las jardineras de las esquinas por nuevas Ánforas, cambio motivado por el deterioro de las antiguas jardineras que, perdida su estanqueidad, mojaban la base del Trono dañando la madera.